ФИНИШНАЯ «ПРЯМАЯ»
Пробег: 164 км, общий 7234 км
Даже не верится, что мы в Уэлене. Так долго мы об этом мечтали. Это победа! Никто в мире еще не преодолевал такое расстояние на снегоходах. Это Большая победа. Победа ОАО «Русская механика», всего коллектива огромного завода, нашей Державы, за которую сейчас, честное слово, не обидно.
Ну и наша с вами Победа тоже! :-)
ОТ ТОРОСОВ ДО ЗАСТРУГОВ
Пробег: 187 км, общий 7070 км
Перед мысом Джэнрэтлен изрядно потеем – по морю из-за торосов не пройти, а сушу здесь изрезали ручьи и овраги. С боем берем спуски и подъемы. Видимости никакой, все сливается – нет ни склонов, ни застругов, одна белая простыня перед глазами. Отправившийся на разведку снегоход переворачивается кверху гусеницей.
БЕРЕГОМ ЧУКОТСКОГО МОРЯ
Пробег: 69 км, общий 6883 км
Движемся по берегу моря на восток. Снова пасмурно. Мы уже забыли, что такое солнечная погода. Здесь очень влажно, облака, похоже, «прописались» здесь на постоянку. Совсем не видно неровностей рельефа. Идем практически вслепую – все сливается в единое белое варево из снега, тумана и поземки.
ПРЫЖКИ ПО ЗАСТРУГАМ
Пробег: 234 км, общий 6814 км
Заправляемся. К сожалению, 92-го бензина на Мысе Шмидта нет и в помине. Ничего, наши моторы все стерпят. Лучше уж хороший 80-й, чем плохой 92-й. Заливаем в канистры нашего родного заводского масла «Тайга-2Т» и в путь. Уэлен, как нам кажется, маячит на горизонте.
КРАЙ ЗОЛОТОИСКАТЕЛЕЙ
Пробег: 250 км, общий 6580 км
Едем, едем. Вдруг вспоминаем, что где-то тут проходит 180-й меридиан, так называемая «линия перемены дат». Конечно, дата здесь не изменится (меняется она только после пересечения Берингова пролива между Россией и Аляской), но отметить это событие в экспедиционном дневнике можно и нужно. Находим по GPS-навигатору нужную точку и… Здравствуй, западное полушарие! Прощай, восточное!
ПУТЬ ДО БИЛЛИНГСА
Пробег: 168 км, общий 6330 км
Встречаем человека, что называется, «с голым торсом». Выясняется, что охотник Виктор нам хорошо знаком – раз в год он приезжает в Рыбинск за запчастями для своих «Буранов». Он показывает нам свои конструктивные дополнения к снегоходу, поит нас чаем, снабжает дорожными инструкциями и провожает в путь.
ТОРОСЫ У МЫСА КОЗЬМИНА
Пробег: 132 км, общий 6162 км
Так прыгать по льдинам и так лавировать между торосами, наверное, не приходилось еще ни одному снегоходу «Тайга». Но обошлось, прорубая путь во льдах и почти не выпуская топоров из рук, к полуночи выкатываем к давно заброшенной избушке в долине реки Ергывеем. Попадаем в нее через окно, поскольку дверь, открывающуюся вовнутрь, из-за наметенного снега и замерзшего льда открыть невозможно.
ПОСЕЛОК ПЕВЕК
Пробег: 0 км, общий 6030 км
Поспав часов пять, проводим осмотр техники, закупаем горючее и продовольствие. Снова общение с погранслужбой и администрацией города.
ОСТРОВ АЙОН
Пробег: 195 км, общий 6030 км
В дороге погода портится, приходят облака и видимость резко уменьшается. Начинается небольшая метель, на которую мы даже не обращаем внимания. Идти мы решаем на поселок Айон, где, если что-то случится, можно найти приют и ночлег.
МЕЖДУ ДВУМЯ ТДС
Пробег: 205 км, общий 5835 км
В этот день нам предстоит пройти две сотни сложнейших километров между двумя ТДС (труднодоступными станциями). Сразу за Амбарчиком начинаются торосы; немудрено – мы выходим на побережье Северного Ледовитого океана.
ПОЛЯРНАЯ СТАНЦИЯ АМБАРЧИК
Пробег: 152 км, общий 5630 км
Движемся по реке, видимости практически нет. Лишь во второй половине дня становится яснее. Заглядываем в хозяйство местных жителей Нутеньги. Дарим флаг от «Русской механики». Но от чая отказываемся – пора в путь-дорогу.
ПОСЕЛОК ЧЕРСКИЙ
Пробег: 0 км, общий 5478 км
Утром мы побывали на приеме у Главы администрации поселка Афанасия Васильевича Постникова, уладили все формальности с пограничной службой. Дальше – проверка состояния саней и снегоходов, сварочные дела, заправка топливом. Если все будет по плану, завтра стартуем в сторону Певека, на Чукотку.
ПРИВЕТ КОЛЫМЕ!
Пробег: 201 км, общий 5478 км
На зимнике, идущем по протоке Походская Колыма, на прошлой неделе образовались наледи, и тяжелая техника, увязая в них, оставила после себя настоящие ледяные торосы. Объезжать их приходится, перескакивая с борта на борт дороги.
ФАКТОРИЯ ЧУКОЧЬЯ
Пробег: 0 км, общий 5277 км
Делаем дневку. Делаем текущий осмотр и ремонт техники.
МЕДВЕЖИЙ «УГОЛ»
Пробег: 221 км, общий 5277 км
Выходим на кордон якутского Комитета по охране природы. Там как раз находится так называемый «медвежий патруль» – мини-экспедиция на вездеходе, которая только что вернулась с островов.
БЕЛАЯ МГЛА
Пробег: 171 км, общий 5056 км
Погода если улучшается, то только немного. Та же изморозь, тот же ветер, та же белая мгла вокруг. Собираемся и едем, график есть график.
У ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА
Пробег: 0 км, общий 4885 км
Утренняя сводка погоды подтвердила наши опасения – пришла непогода. Решаем сделать дневку, осмотреть технику. Все равно двигаться в такую погоду очень сложно – не видать даже застругов под лыжами.
ОТТЕПЕЛЬ НА ИНДИГИРКЕ
Пробег: 233 км, общий 4885 км
Спускаемся на реку Индигирку (длина реки 1 726 км, площадь бассейна 360 тыс. км²). Нас ждет почти сотня километров пути по основному руслу, до поворота на Колымскую протоку.
ПОСЕЛОК ЧОКУРДАХ
Пробег: 0 км, общий 4652 км
Этот день прошел в привычных экспедиционных хлопотах, шутка ли – мы на маршруте уже пятидесятый день. Осмотр техники, закупка недостающей провизии, заправка бензином и маслом.
БЕЗЛЮДНАЯ ТУНДРА
Пробег: 207 км, общий 4652 км
Здесь, на водоразделе рек Яны и Индигирки никто не живет. От поселка Тумат до поселка Чкаловский больше 300 километров. Безлесная, безлюдная холмистая тундра, изрезанная долинами извилистых рек. Лишь иногда пробежит песец или наш путь пересечет след росомахи.
РЕКИ-ЛОВУШКИ
Пробег: 170 км, общий 4445 км
В конце дня форсированным рекам мы потеряли счет. Естественно, местное население здесь ездит другим маршрутом. На то они и аборигены. У нас же кроме навигатора, компаса и карты, больше ничего не было. Но с этими речками мы справились неплохо, за день «намотав» приличное расстояние.
ПОСЕЛОК ТУМАТ
Пробег: 179 км, общий 4275 км
Поселок Тумат встретил нас очень радушно. Наши снегоходы облепила ребятня, подтянулись с вопросами и взрослые местные жители. Все как один нахваливают рыбинские «Бураны». Служат они, говорят, верой и правдой. Особенно качественная техника приходит к ним в последние три-четыре года.
ПАМЯТНИКИ РАЗВИТОГО СОЦИАЛИЗМА
Пробег: 140 км, общий 4096 км
Утром после завтрака и недолгих сборов выдвигаемся в сторону заброшенного лагеря. Хорошо сохранились ворота, вышки охранников и бараки. А вот забор сильно покосился. Заходим в барак и сквозь оконные решетки делаем несколько фото. Выезжаем на плац, выложенный бетонными плитами. Здесь заключенные на морозе и ветру стояли на разводе.
ПО ДОЛИНАМ И ПО ВЗГОРЬЯМ
Пробег: 240 км, общий 3956 км
Движемся быстро. Заструги и торосы сменил более мягкий снег. Начинаются холмы междуречья Омолоя и Яны. Один из подъемов дается особенно тяжело. Тяжелые сани приходится буксировать двумя снегоходами. Что делать – нагрузка запредельная, горючее приходится везти с собой с огромным запасом.
ПУРГА НА БЕРЕГУ ОКЕАНА
Пробег: 0 км, общий 3716 км
Решаем в этот день никуда не ехать. Лучше один день переждать непогоду, а потом наверстать время, чем ехать в пургу, ничего не видя вокруг себя.
ТИКСИНСКИЙ ЗАЛИВ
Пробег: 60 км, общий 3716 км
Погода портится. Слабая метель, видимость не более 500 метров. Выходим на лед Тиксинского залива. Берегов почти не видно. Нас провожает Игорь на своем колесном вездеходе «Бронто» (Марш-1).
ПОСЕЛОК ТИКСИ
Пробег: 0 км, общий 3656 км
Занимаемся в Тикси обычными делами – посещение администрации, общение с пограничниками, написание отчетов, обработка фотографий и поиски интернета. Впереди обслуживание техники, усиление сваркой наших саней, замена истершихся накладок на полозьях. Еще – прокладка будущего маршрута по картам и навигатору, сверка расстояний, закупка бензина.
34 ЧАСА ЗА РУЛЕМ
Маршрут: рыбточка на р. Уэле – Тикси
Пробег: за два дня 590 км, общий 3656 км
Путь лежит по Оленекской протоке реки Лены. Поднимается ветер. Поверхность идеально ровная – то чистый лед, то плотный снег. Однако, через несколько десятков километров оказываемся в зоне песков, наметенных на снег сильными ветрами с берегов и песчаных островов реки Лены. Десятки километров песков! Их не объехать ни по берегу, ни по фарватеру – сплошной песок.
ДВЕРЬ В ЯКУТИЮ
Маршрут: балок в верховьях р. Попигай — рыбточка на р. Уэле
Пробег: за день 210 км, общий 3066 км
За полдня пролетаем расстояние до первого якутского поселка Урюнг-Хая, что стоит на реке Анабар. Узнаем, что наши коллеги из группы «Северный десант» ночевали в поселке Урюнг-Хая и вышли в Тикси утром. Это значит, что мы движемся значительно быстрее них, ведь из Хатанги они вышли практически на три дня раньше! Так что заочное соревнование между «Русской механикой» и «Северным десантом», между российской и зарубежной техникой, продолжится, видимо, до самого Тикси.
ПОГОЖИЙ ДЕНЕК
Маршрут: правый берег р. Хатанга у Новорыбной – балок в верховьях р. Попигай
Пробег: за день 185 км, общий 2856 км
Вчерашняя смена ветра нас не обманула. Погода изменилась. Утром тихо и холодно. После пурги наши снегоходы напоминают сугробы снега. Подъем в 6.00. Едем довольно бойко. Через 11 километров проезжаем поселок Новорыбная. О нем идет недобрая слава – местное население не прочь присвоить чужое имущество. Судьбу решаем не искушать, проходим мимо.
ПУРГА НА РЕКЕ ХАТАНГА
Маршрут: Хатанга – правый берег р. Хатанга у Новорыбной
Пробег: за день 160 км, общий 2671 км
Пуржит круто. Пожалуй, такого ветра на маршруте мы еще не встречали. Хотя, нечто подобное было на подъезде к Норильску, на Надежде. Но там ветер не нес собой столько снега. Здесь же разыгралась серьезная низовая метель. Хорошо хоть, не общая. Тогда – труба дело. Пришлось бы ставить палатку и пурговать. На Таймыре с погодой шутки плохи.
ХАТАНГА НЕ ОТПУСКАЕТ
Пробег: 0 км, общий 2511 км
Эти дни экспедиция провела в замечательном заполярном поселке Хатанга, обслуживая снегоходы, ремонтируя сани и общаясь с гостеприимными местными жителями.
НАКОНЕЦ-ТО ХАТАНГА
Маршрут: правый берег реки Хета III – Хатанга
Пробег: за день 143 км, общий 2511 км
С утра мороз. Это видно по испарениям на наших спальниках и изморози на палатке. Значит, что стойки палатки придется отогревать зажигалкой или голыми руками. Но это — дело привычное, так же как и вытряхивание из палатки льдин, снежной изморози и сугробов. Это легче сделать, вывернув наш «дом» наизнанку. Чем мы и прилежно занимаемся каждое утро.
ТАЙМЫРСКИЕ ПОСЕЛКИ
Маршрут: правый берег реки Хета II –
правый берег реки Хета III.
Пробег: за день 124 км, общий 2368 км
Подъем дежурного в 6.20. Осмотр снегоходов, легкий ремонт. Стартуем в привычном направлении, на восток, по Хете. Временами река делает такие изгибы, что направление приходится менять на северное и даже северо-западное. Пытаемся срезать путь, где возможно.
КУРОРТ НА ХЕТЕ
Маршрут: правый берег реки Хета I –
правый берег реки Хета II
Пробег: за день 110 км, общий 2244 км
Путь тяжелый. Груженые сани глубоко проваливаются в снег, особенно у берегов. На середине реки ехать проще, так что стараемся держаться фарватера. В вечернем сумраке едва не угодили в ловушку прибрежной трещины. Ее глубина, по крайней мере на глаз, составляла более трех метров.
ПОГОДНЫЕ АНОМАЛИИ
Маршрут: слияние рек Авам и Чопка –
правый берег реки Хета I
Пробег: за день 123 км, общий 2134 км
Тепло. Утром минус 3 градуса. На эту температуру приходится регулировать карбюратор — опускать иглу. Ветер пока в спину, а солнце — в правый глаз. Значит, следуем точно на восток.
ТАЙМЫРСКИЕ СЮРПРИЗЫ
Маршрут: зимник на Волочанку – слияние рек Авам и Чопка
Пробег: за день 105 км, общий 1794 км
Временами ощущаем себя героями фантастического фильма, вокруг нас лишь сюрреалистические декорации, выкрашенные одним цветом — белым. Нет ни неба, ни земли, видны лишь ближайшие заструги и три снегохода в белом вареве из тумана, снега и ветра. Скорость снегоходов падает до 15-20 км/ч.
ДО СВИДАНИЯ, НОРИЛЬСК
Маршрут: Норильск (Оганер) – зимник на Волочанку
Пробег: за день 105 км, общий 1794 км
Наконец-то мы на маршруте! Ремонты последних дней закончены, сани готовы к дальнему пути. Нагрузив на них 1100 литров топлива (до Хатанги и про запас), все походное снаряжение, запчасти, инструмент и продовольствие, мы двинулись в бескрайние просторы Таймыра — самого северного полуострова в мире.
ХАТАНГА НА ГОРИЗОНТЕ
Пробег: 0 км, общий 1689 км
Случилось так, что наша экспедиция прочно засела в Норильске. Мы сами не ожидали такого развития событий. Но при ближайшем рассмотрении состояния наших саней, пришли к выводу, что лучше потратить день-другой-третий на ремонт, чем заниматься тем же самым, но посреди голой тундры.
РЕМОНТ С ПРОДОЛЖЕНИЕМ
Пробег: за день 0 км, общий 1689 км
Еще один день ремонтных работ.
САНИ НЕ ЕДУТ САМИ
Пробег: за день 0 км, общий 1689 км
Этот день мы практически не вылезали из гаражей. Снегоходы почти не требовали ремонта — так, профилактический осмотр и плановое ТО. А вот нашим саням досталось!
ГОНКА ПО НОРИЛЬСКУ
Маршрут: Дудинка – Норильск (Оганер)
Пробег: за день 110 км, общий 1689 км
Характер поверхности: автодорога
До обеда мы совершили визит к Главе Дудинского района Алексею Михайловичу Дьяченко, затем отправили очередные путевые заметки и фотографии в ОАО «Русская механика». Выехали в Норильск под вечер.
ЕНИСЕЙ-БАТЮШКА
Маршрут: левобережье Большой Хеты – Дудинка
Пробег: за день 179 км, общий 1579 км
Характер поверхности: лед реки
Восьмой день пути подарил массу новых впечатлений. Чего только стоит встреча с Енисеем – самой полноводной рекой России!
БОЛЬШАЯ ХЕТА
Маршрут: зимник на Сузун – левобережье Большой Хеты
Пробег: за день 270 км, общий 1400 км
Характер поверхности: зимник, река
Выехали в 6 утра, температура была минус 23. Днем солнечно, минус 19. За день прошли 280 км, ночуем на зимнике рядом с рекой Большая Хета. Планируем дойти до Дудинки за 8 марта.
ПОВОРОТ НА СУЗУН
Маршрут: зимник на Ванкор – зимник на Сузун
Пробег: за день 150 км, общий 1130 км
Характер поверхности: зимник
Солнечное утро. Выехали на маршрут около 9 утра. Заночевали опять в палатке. Холодно, ночью температура упала до 22 градусов мороза.
ЗИМНИК НА ВАНКОРСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ
Маршрут: поворот на Ванкорский зимник – зимник на Ванкор
Пробег: за день 100 км, общий 980 км
Характер поверхности: зимник
Этот день прошел в борьбе с зимником на Ванкор. Местами хорошо расчищенный, кое-где он превращался в снежное месиво, изрытое колесами тяжелых автомобилей. Ветрено, низовая пурга, но временами проглядывает солнце. К ночи холодает до минус 15.
УДИВИТЕЛЬНАЯ ВСТРЕЧА
Маршрут: Новый Уренгой – поворот на Ванкорский зимник
Пробег: за день 255 км, общий 880 км
Характер поверхности: автодорога
С утра запуржило. Тепло, около 5 градусов мороза. Заправились в Старом Уренгое и полетели дальше по обочине автодороги, надеясь сделать следующую заправку в поселке Тазовский. Встретили экспедицию Василия Елагина. Группа из семи человек на самодельных автомобилях типа «Емеля» собралась достичь с этой точки Северного полюса и даже двинуть дальше в Канаду.
ГОНКИ ПО АВТОДОРОГЕ
Маршрут: Надым – Новый Уренгой
Пробег: за день 242 км, общий 625 км
Характер поверхности: автодорога
Третий день по характеру передвижения очень походил на первый – та же бесконечная ледяная обочина автодороги, но гораздо длиннее. Плюс попадались обширные участки, засыпанные щебнем.
ЗИМНИК ДЛИНОЮ В ДЕНЬ
Маршрут: Аксарка – Надым
Пробег: за день 303 км, общий 383 км
Характер поверхности: автозимник
Следующий день прошел весьма ударно – мы прошли приличное расстояние. Наш маршрут лежал вдоль заброшенной железной дороги, которую строили заключенные сталинских лагерей более полувека назад. Она называлась «Стройка 501». Въехали в Надым уже поздним вечером
ПЕРВЫЕ КИЛОМЕТРЫ
Маршрут: Лабытнанги – Аксарка
Пробег: за день 80 км, общий 80 км
Характер поверхности: автодорога
Экспедиция стартовала в 12:10 от стелы «Полярный круг». Путь пролегал по асфальтированной автодороге, где нам пришлось проявлять чудеса пилотирования, лавируя между кюветом и проезжающим автотранспортом.
СБОРЫ В ДОРОГУ
С утра и до обеда мы занимались разгрузкой прибывших по железной дороге контейнеров со снегоходами, санями и экспедиционным скарбом. Вторая половина дня и первая половина ночи ушла на сборы в дорогу.
ПРИВЕТ, ЛАБЫТНАНГИ
В поезде весь день путешественники разбирали и перекладывали груз. Загружали в навигатор точки маршрута, сверяли координаты по топографическим картам. К вечеру прибыли в Лабытнанги, довольно уютный и современный город.
ОТЪЕЗД ИЗ РЫБИНСКА
Случилось так, что трое мужчин с тонной груза в этот день сели на поезд Москва-Лабытнанги, чтобы уехать в небывалую экспедицию – 8000 (восемь!) тысяч полярных километров на снегоходах!
